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小车在制造厂均经试车检验合格。因此,在稍经调整消除运输变形后就可以直接安在桥架上在桥架安装符合有关技术条件的情况下,小车不得存有三条腿的情况(即小车车轮只有三个与轨道接触,起重行车端梁,另一个悬空),否则,安徽端梁,要在悬空车轮的轴承箱下或是轨道下进行加垫调整,垫只能是一层,轨道下加垫时必须置于主梁筋板处,冶金双梁起重机,行车端梁,两端点焊固定。

箱形双梁桥式行车具有加工零件少,工艺性好、通用性好及机构安装检修方便等一系列的优点,因而在生产中得到广泛采用。我国在5吨到10吨的中、小起重量系列产品中主要采用这种形式。端梁的主要尺寸是依据主梁的跨度,大车的轮距和小车的轨距来确定的;桥式行车大车的运行采用分别传动的方案。在装配行车的时候,先将端梁的一段与其中的一根主梁连接在一起,然后再将端梁的两段连接起来。
端梁没有笔直载荷,构造特点是车轮或车轮的平衡体直接装置在主梁端部,如图7-5b所示。此类端梁只起联络主梁的效果,它在笔直平面几乎不受力。在水平面内仍属钢性衔接并受弯矩效果。依据桥架宽度和运送条件,在端梁上设置一个或两个装置接头,行将端梁分成两段或三段,装置接头当前都选用高强螺栓衔接板。对端梁的首要技能需求是:盖板水平歪斜b≤B/250 (B为盖板宽度)腹板笔直偏斜h≤H/250(H为腹板高度)。

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企业信息

合肥恺文重工机械有限公司
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  • 主营行业:起重机械

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